随着我国大型建设项目的不断增多，大件运输的需求也与日剧增。为了准确评估大件运输车辆安全通过运输路线上的公路和桥梁承载能力，需要对大件运输车辆进行精确称重，以便准确对沿线的桥梁设施进行安全评估。

大件运输车辆通常车体较长、车型复杂，无法通过传统的整车式称重设备上完成称重，同时大件运输车辆的挂车联轴轴数较多，采用简单的轴组式称重方式，也无法准确称量。因此，大件运输车辆计量问题已经成为公路运输领域的重大安全隐患。

本项目介绍一种整车模组全计重方案，该方案具备整车称重特性，既能为入口治超提供可靠的称量数据；又兼备分段累计称重功能，能够对大件运输车辆实现全天侯、无限制动态称重检测，是入口运输车辆安全检测的重要保障。

一、整车模组全计重原理：

动态称重系统由若干个阵列排布的称重模块组成称量区，各模块之间均无物理连接，每个模块均可独立称重。当车辆进入称量区，启动计量，车轴依次驶入称量区，系统自动累计完成整车称重；如车辆未收尾，系统自动循环进入下一轮累计整车称重，直至车辆收尾完成。

整车模组式动态称重系统 (WIM)，不同于其他动态称重设备源于轴重计算的称重原理，而本系统为整体称重模式，整车称重模式能保证称量的准确性。

图一 整车模组动态称重原理示意

图二 大件运输车辆称重示意

图三 大件运输车辆称重示意

上图所示的整车模组式称重系统设计了六个独立称重模块按照车辆行进方向依次序排列，组成阵列排布的模块化集成称重系统，在车辆通过所述模块化集成称重系统时各模块独自称重，并通过对车辆称重过程的监测监控，将承载车辆的称重模块自动拟合，建立一个的“整体称重系统”，累计位于称重系统各模块上的重量即得到车辆的总重量。

核心技术是通过称重模块组合、全新的数据采集与处理技术构建整车称重系统，使用多车辆混编称重模式，从而达到高精度、高置信度称量结果，又具有连续跟车称重高通行效率，从而满足不停车称重需要。

二、整车模组动态称重系统主要技术参数与功能：

动态精度：动态 1级

速度范围为：0.1～15km/h

整车称量150，000kg；自动分段累计重量;

连续跟车模式，系统能够自动判定驶入、驶出称重区域车辆数，并且能准确计量连续通过的每辆车的数据；

能检测车辆轴（组）重、总重、轴数、车型、检测时间等车辆数据；

仪表可实时显示检测结果，自动识别车辆的轴数；

三、系统优点

优点1：具备计量准确、稳定可靠的特点，是计量学意义的衡器；

优点2: 同时具备高通行能力，可实现连续跟车称重模式；

优点3: 可对大件运输车辆全天侯、无限制实现动态称重检测；

优点4: 系统模块化结构、便捷施工安装方便。

本项目是治超新技术研究之重要课题，核心技术采用整车模组动态称重技术，彻底颠覆了“依靠轴重累计总重”的轴计量模式，系统具备“高准确性、高通行率、高稳定性”。在当前入口治超严峻的形势下，加强本项目技术推广，对加强大件运输车辆称重计量，以及提升入口治超效果、减轻入口交通压力，均具有现实意义。